內(nèi)蒙古桃型柱護(hù)欄網(wǎng)如何安裝

桃型柱護(hù)欄網(wǎng)是一種新型產(chǎn)品，主要流行于美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家及國(guó)內(nèi)較大城市，具有美觀大方、不受地形起伏限制及安裝方便等特點(diǎn)。
桃型柱護(hù)欄網(wǎng)加工工藝：鍍鋅鋼材表面進(jìn)行高附著力噴塑處理。
桃型柱護(hù)欄網(wǎng)安全：在立柱的任意高度將網(wǎng)片嵌入預(yù)先設(shè)計(jì)的凹槽是圍欄程委無法拆卸的整體。
安裝簡(jiǎn)便：快速推進(jìn)式安裝，不需要任何配件適于各種類型。
桃型柱護(hù)欄網(wǎng)安裝和其他的護(hù)欄網(wǎng)不同：如波浪型護(hù)欄網(wǎng)，體育球場(chǎng)圍網(wǎng)，鐵路護(hù)欄網(wǎng)，公路防護(hù)網(wǎng)等都是先安裝好立柱立柱后再連接網(wǎng)片。而桃型柱護(hù)欄網(wǎng)安裝就不可以這樣安裝了。你若先把立柱按好后，網(wǎng)片是勾連不上的。

桃型柱護(hù)欄網(wǎng)安裝方式：
（1）用鐵鉗拉開連接槽是錯(cuò)誤的。 這樣會(huì)損壞護(hù)欄網(wǎng)的表面保護(hù)層。影響使用壽命。
（2）還有的強(qiáng)行把網(wǎng)掛上也是錯(cuò)誤的。這樣網(wǎng)就會(huì)變形松動(dòng)。
（3）把間距放大就更不可以了。這樣網(wǎng)面松動(dòng)，很容易丟失。也起不到防護(hù)的作用。以上是錯(cuò)誤的安裝方法。
正確的安裝方法是：先固定好第一根立柱然后把網(wǎng)片掛接到立柱上，緊接著掛接第二根立柱。接好后把第二根立柱固定。然后掛接第二個(gè)網(wǎng)片，和第三根立柱。把網(wǎng)面拉緊后第三根立柱固定。以此類推，一套一套的安裝即可。這樣安裝既牢固又不損壞網(wǎng)面。

撞護(hù)欄不是小事，錯(cuò)誤做法后果嚴(yán)重：

公路護(hù)欄網(wǎng)是維護(hù)城市交通安全的一道屏障，不僅能改善交通秩序，保護(hù)群眾出行安全，還能點(diǎn)綴道路風(fēng)景、美化城市環(huán)境。

今年以來，根據(jù)城市精細(xì)化管理的要求，我市交警部門在市區(qū)道路上陸陸續(xù)續(xù)更換了新式的公路護(hù)欄網(wǎng)，新安裝的護(hù)欄藍(lán)白相間，配上爛漫綻放的花草，構(gòu)成了一道亮麗的風(fēng)景線，讓城市道路更加美觀。

然而，一些護(hù)欄卻被車輛撞毀，弄得滿地狼藉。

大部分駕駛員撞壞護(hù)欄后，都會(huì)選擇馬上報(bào)警，并主動(dòng)賠償，而個(gè)別駕駛員卻直接駕車離去，就像沒有發(fā)生一樣，殊不知，法網(wǎng)恢恢疏而不漏，他們這樣的行為，終究逃脫不了法律的嚴(yán)懲。

都是撞護(hù)欄，結(jié)局卻不同撞護(hù)欄后，他選擇了逃逸

6月23日清晨，交警支隊(duì)四大隊(duì)一中隊(duì)民警在巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)，六虹橋路與站前路西側(cè)的中央護(hù)欄有5節(jié)被撞毀，而現(xiàn)場(chǎng)并沒有肇事車輛，交警也未接到相關(guān)報(bào)警。隨后四大隊(duì)事故處理中隊(duì)民警通過調(diào)取監(jiān)控視頻和現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，鎖定了一輛小型轎車有肇事嫌疑，并聯(lián)系了該車車主，該肇事司機(jī)于當(dāng)日下午主動(dòng)來中隊(duì)投案。

經(jīng)調(diào)查，肇事司機(jī)王某，38歲。6月23日凌晨2時(shí)10分，王某駕車行經(jīng)市區(qū)站前路與六虹橋路交叉路口西側(cè)地段時(shí)，一時(shí)困意襲來、操作不當(dāng)，車頭撞到了中央隔離護(hù)欄，隔離護(hù)欄被撞壞了十多米。當(dāng)時(shí)，王某下車查看后沒有報(bào)警，就開車離開了現(xiàn)場(chǎng)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，王某除了全額賠付撞毀的護(hù)欄之外，還因造成交通事故后逃逸，被處以罰款1000元，行政拘留10天，同時(shí)記12分。

當(dāng)民警問他為何撞壞護(hù)欄后逃逸時(shí)，王某給的理由讓人大跌眼鏡：車子今年的保險(xiǎn)已經(jīng)出險(xiǎn)兩次，為了不讓明年的保費(fèi)上浮，也不想賠償被撞毀的護(hù)欄，一看四下無人，就駕車逃逸了。

無獨(dú)有偶，5月10日，在市區(qū)百里西路，一段近20米的隔離帶被公交車撞毀，駕駛員李某駕駛車輛逃離現(xiàn)場(chǎng)。

支隊(duì)一大隊(duì)連夜偵破該案，找到了該駕駛員。按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《交通事故處理程序規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，李某被依法處以行政拘留15日，罰款1800元，記12分，駕駛證降級(jí)的處罰，并且需要賠償隔離帶的損失。

撞護(hù)欄逃逸，記12分+拘留+罰款+全額賠償護(hù)欄損失，而且保險(xiǎn)公司是不會(huì)對(duì)你的車損和護(hù)欄損失賠一分錢的，還會(huì)為你留下不良的交通記錄，這些選擇逃逸的司機(jī)，你后悔了嗎？！

撞護(hù)欄后，他留下并及時(shí)報(bào)警

7月11日16時(shí)31分，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，一輛白色凱迪拉克轎車與信河街中心隔離帶發(fā)生刮擦，猶如推土機(jī)一般，將長(zhǎng)達(dá)20米的隔離帶連同泥土、鮮花推倒撞飛。

事故發(fā)生后，該車駕駛員第一時(shí)間報(bào)警，并留在現(xiàn)場(chǎng)等候交警，向保險(xiǎn)公司報(bào)案。

最后，因該起交通事故責(zé)任清楚、車輛狀態(tài)正常、駕駛?cè)俗C件齊全，交警進(jìn)行快速處理，為車主開具了事故責(zé)任認(rèn)定書。該起交通事故造成的車輛、護(hù)欄損失，得到了保險(xiǎn)公司的賠償。

公路護(hù)欄網(wǎng)為何頻“受傷”？

疲勞駕駛、操作不當(dāng)是主要原因

在交警部門處理的車輛撞護(hù)欄交通事故中，當(dāng)事駕駛員都或多或少存在疲勞犯困、車速過快等致操作不當(dāng)而發(fā)生單方交通事故。然而，引發(fā)“操作不當(dāng)”的原因也有很多。

而此類事故，大多都發(fā)生在夜間，尤其是凌晨時(shí)段，這是由于夜間行車視線較差，駕駛員容易疲勞，若不注意觀察道路情況，車速過快時(shí)遇超車、避讓行人等突發(fā)狀況就很容易導(dǎo)致事故。

同時(shí)，很多駕駛員自身有不良的駕駛習(xí)慣，如疲勞駕駛、酒駕、開車打手機(jī)、單手掌握方向盤、穿高跟鞋開車等，也是引發(fā)事故的原因。

為何撞了就跑？?jī)e幸心理在作怪！

在以往撞毀護(hù)欄逃逸的交通事故中，民警發(fā)現(xiàn)，駕駛員之所以逃逸，普遍存在幾種心理。

1、認(rèn)為自己車輛損失很小，可以自行修理，完全沒想到要賠償隔離帶的損失。

2、車輛沒有買“車輛損失險(xiǎn)”、“不計(jì)免賠”，保險(xiǎn)公司不賠償，于是一走了之。

3、擔(dān)心受到家人的責(zé)罵。

4、擔(dān)心受到交警部門的處罰。

5、三更半夜，沒人看到。

這樣的僥幸心理，這樣不負(fù)責(zé)任的司機(jī)，你們沒想過，交警部門會(huì)有N種偵查手段，可以讓你無處遁形！

撞壞護(hù)欄，該怎么處理？

選擇留下，馬上報(bào)警

公路框架護(hù)欄網(wǎng)屬于道路交通設(shè)施，是社會(huì)公共財(cái)產(chǎn)的一部分。安裝護(hù)欄是道路交通管理工作的一項(xiàng)減少行車沖突點(diǎn)、優(yōu)化交通秩序的重要措施，也是交通參與者出行安全的重要保障。駕車撞壞交通設(shè)施后，駕駛員一定要及時(shí)報(bào)警處理。若主動(dòng)報(bào)案，且交警確定駕駛員為責(zé)任人，則要求肇事者根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失情況進(jìn)行賠償。若有第三方責(zé)任險(xiǎn)，該賠償金可由保險(xiǎn)公司出。若選擇肇事逃逸的話，則按照造成交通事故后逃逸處理，保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)任何損失進(jìn)行賠償。事故如致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，駕駛員除自掏腰包支付相應(yīng)賠償外，還將擔(dān)負(fù)刑事責(zé)任。